JBL GTO629

JBL Plus One™ - Woofer dalle dimensioni maggiorate:

I woofer sono costruiti con il sistema brevettato JBL Plus One™, che all'interno del diametro di montaggio standard, permette di aumentarne le dimensioni, fino al 30% in più rispetto ai modelli convenzionali. Grazie alla maggiore superficie emittente si ottengono bassi più potenti e dinamici, con migliore controllo.

Woofer al carbonio, resistenti ai raggi UV ed all'umidità:

I woofer della serie GTO di JBL sono realizzati con uno speciale composto al carbonio, per iniezione, risultando resistenti ma nello stesso tempo leggeri, per reagire senza deformarsi (come un altoparlante di dimensioni maggiori), nella riproduzione delle frequenze più basse, con escursioni veloci e precise.

Tweeter con cuole morbide pilotate ai bordi:

I tweeter hanno diaframmi a cupola morbida, pilotati esternamente (ai bordi), che consentono una riproduzione accurata, con voci e strumenti dettagliati. L'estensione in frequenza, fino ad oltre 21 KHz, rende il suono brillante e spazioso.

Telai in vetroresina al carbonio, inerti al magnetismo:

I telai sono realizzati in uno speciale composto di vetroresina al carbonio: risultano estremamente rigidi e rimangono tali anche quando vengono montati su superfici irregolari. Inoltre, essendo inerti al magnetismo, non interferiscono nel "lavoro" tra magnete e bobina. la vetroresina al carbonio non risuona come i materiali tradizionali, contribuendo ad ottenere l'alta qualità di riproduzione, di cui sono capaci questi altoparlanti.

Altoparlanti ad alta sensibilità, presenza sonora immediata:

La serie JBL GTO soddisfa le reali esigenze degli automobilisti, che cercano una riproduzione potente e chiara, pur avendo a disposizione poca potenza (sorgenti di serie). L'alta sensibilità consente buoni risultati d'ascolto ed emissione con la sola autoradio (permettendo comunque l'aggiunta di un amplificatore).

Impedenza ridotta a 3 ohm, per compensare le resistenze:

La serie GTO ha impedenza ridotta a 3 ohm, invece che i 4 ohm tipici dei sistemi per auto. Si ottiene quindi un aumento della potenza d'uscita dalla sorgente, compensando le resistenze dei cavi installati di serie (spesso di piccola sezione).